海外水产方面，印度养殖区南美白虾原料价格虽然有政府干预，但价格仍旧下行。狭鳕陷入原料短缺困境，供应链日趋紧张。

2021年第18周，印度主要养殖区的南美白虾原料价格继续下跌。

在安得拉邦，仅30/40（只每公斤）大规格价格未变外，其他规格下跌2-5%不等。30只报价为INR 430/kg，40只报价为INR 330/kg，60只报价为INR 270/kg，80只报价为INR 220/kg，100只报价为INR 190/kg。

在古吉拉特邦，各规格价格均有下跌，跌幅在4-14%不等，小规格跌幅明显。30只报价为INR 430/kg，40只报价为INR 330/kg，60只报价为INR 290/kg，80只报价为INR 240/kg，100只报价为INR 190/kg。

在西孟加拉邦，小规格白虾价格也在下跌。30只报价为INR 430/kg，40只报价为INR 330/kg，60只报价为INR 255/kg，80只报价为INR 210/kg，100只报价为INR 180/kg。

上周，印度安得拉邦渔业局通过一项行政命令，对该地区养殖南美白虾实施“最低收购价”，防止原料价格无限制下跌。根据政府指导价，40只不得低于INR 335/kg；60只不得低于INR 280/kg，等等。

文件称：“一些买家长期在以新冠疫情为理由制造恐慌，压低原料报价，怂恿养殖户提前收虾，而出口价格却没有发生变化。若发现任何人以任何理由低于政府指导价收虾，养殖户均可通过渔业局进行举报，政府将作出相应处理。养殖户不应相信有任何全国性封锁的消息，更不应作出价格妥协。”

今年年初至今，中国海关针对进口冷冻海产品的新冠病毒检测与防控措施的力度不减，狭鳕原料及附加值产品供应短缺问题仍然持续，扭曲的市场似乎还看不到有好转迹象。

据了解，国内加工厂的原料采购状况不乐观，集装箱运费高达$6000可见一斑，而正常时期，这个价格一般只要$1500。并且，没有迹象表明未来几个月集装箱运输环境会改善，这意味着进出中国的原料数量将十分有限，狭鳕原料价格或将上涨。

大连和青岛是全球最大的狭鳕加工地，年加工量约占全球产量的40%。现阶段，俄罗斯散货船仍然不允许在大连和青岛卸货，渔获物只能先运至韩国釜山和俄罗斯符拉迪沃斯托克港口进行集装箱冷冻，再发往中国。

消息人士认为，中国港口实施的“散改集”政策系原料短缺的主要原因，通关时还必须申请各种消毒和认证证书，实际运抵加工厂的耗时长达20天之久，成本也因此上涨了$2,00/吨。

“釜山和符拉迪沃斯托克的库存太多了，转运出来是个问题。”消息人士说，“俄罗斯每年向中国出口60-65万吨狭鳕原料，但集装箱的运输量无法达到60万吨。一月份我们就发出提醒，说价格可能要上涨，可是有人预计价格还会下跌。历史上看，俄罗斯A产季后价格会下调，B产季时价格上涨，但今年是个例外。”

消息人士表示大企业的库存相对好一些，但是小型加工企业处境十分艰难，考虑目前的市场状况，国内银行并不愿意进行贷款。而且，现在主要的问题并不在于价格，而是在于供应链的稳定。

全球狭鳕产区，俄罗斯狭鳕A产季在上月10号结束，截止3月底，俄罗斯鄂霍次克海和堪察加半岛地区的狭鳕总产量约67.3万吨，去年同期为78.8万吨，同比下降14.6%；美国阿拉斯加的狭鳕产量也不理想。

消息人士指出，4月底单冻产品的现货价格为$3,850/吨，B产季的价格谈判将在此基础上进行；复活节之后，欧洲（出库）的块冻（二次冷冻）价格维持在$3,550-3,650/吨区间。

另一方面，近期俄罗斯与中国的渔业谈判（关于解除散货船的进出口贸易限制）尚未宣布有任何进展。