继全球空运市场被新冠疫情暴击之后，全球贸易最重要的供应链支撑——港口航运业也正在遭受疫情的蹂躏！

被疫情拖入低谷的货运量，因疫情带来的航运隔离禁令，以及多个国家的封港停运，让全球航运业承受着比以往任何一次台风或经济危机都严重的考验。

而停航，成了班轮公司唯一的选择！随着各大联盟和各家船公司陆续推出新一轮停航计划，全球航运史上最大规模的集体停航运动，已经开启！

集运业最高损失230亿美元

海事咨询公司Sea-Intelligence最新预测，在最坏的情况下，新冠肺炎疫情导致运输需求下降，由此引发的停航浪潮，可能给整个集运业带来230亿美元的损失。

该机构称，这一数字是基于班轮公司在2009年曾经历过的运费下跌情况，以及当前的大面积停航推测得出的。

根据Sea-Intelligence的统计，截至4月5日，停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内。由于并未统计区域内市场数据，因此实际停航数量只会更高。

其还表示，亚欧市场撤出的运力最多，未来四周，将有29%~34%的运力从该市场撤出。撤出运力的目的，是防止运费出现“灾难性”下降，同时借此降低成本。

该机构进一步分析称，如果未能阻止运费下跌，那么整个集运业预计会面临234亿美元的损失，抹平过去8年前15大班轮公司共209亿美元的利润。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy说：“预计最好的情况是，班轮公司2020年的货运量将因疫情减少10%，且在各方努力下，运费水平并未较当前出现实质性下降。”但他表示，即使在这种情况下，集运业的整体利润也将比2019年减少60亿美元，主要班轮公司将在2020年合计亏损8亿美元。Alan Murphy还补充说，在接下来的几周，运费水平的变化将非常重要，因为这将决定未来运力的削减程度。

目前，在班轮公司已经开启的大规模停航中，部分航线只取消了某一阶段的航次，也有航线已季节性关停，恢复时间未定。

重要班轮公司停航信息汇总

亚洲至北美停航信息如下：

跨大西洋市场停航信息如下：

此外，PN4航线第14周和第15周西行和东行航次也均将停航，随后，PN4和PN3航线隔周运营。

同时，PS5航线在第15周和第26周之间停航，PS3和PS4航线隔周运营。

跨大西洋停航信息如下：

南美西海岸至亚洲停航信息如下：

以上就是几大船公司巨头的停航计划，大家务必要注意了！